И так, Rbi T2411WT плавающие нормальном нам встают?

Почему плавающие?

КНР
встает нормально он?

Ещё не ставил. Отпишусь непременно.

поставил сегодня T2409wb.
встает как родной. вот только ну и геморройно же на автомате рычаг снимать..
пришлось мотор с 3х подушек скидывать и подрамник опускать. болт передний четко в поддон акпп упирается:(

я три дня назад поменял эти сайленты ориг.поставил.мотор не скидывали.на все про все на замену ушло ровно 2 часа.болты открутились легко.левый рычаг сняли за 25 минут.

макс54
да там не долго и не так тяжело, как сначала показалось, часа два на это ушло у меня.
но из-за коробки лишних телодвижений достаточно добавляется.

расскажите какие симптомы заставили вас менять эти сайленты, никогда их не менял. я вот весь в сомнениях, вроде ничего не стучит, залез осмотрел их - нормально выглядят (ну может мизерная прелость присутствует), но машина жесткая какая-то по сравнению с прошлым авенсисом. Их замена улучшает мягкость и плавность хода ?

у меня правый был порванный а левый весь в трещинах.

ощущения от езды изменились?

глухой стук пропал.и стала немного жесче.

giv
если они у тебя целые то и не заморачивайся.смысл их менять

Отписываюсь. Около трёх недель назад занялся я заменой насоса ГУРа на японский - мой уже гудел как падла и зимой первых 10-15 минут езды не подавал признаков жизни вообще. Так вот, раз уж всё равно пришлось выкатывать переднюю балку, то под замену были приговорены:
- втулки стабилизатора само-собой, т.к. более удачной позиции для их замены не придумаешь;
- сайлентблоки рейки - все, в том числе и на хомуте(полиуретан "Точка опоры", сплошного заполнения), в оригинальных сайлентах рейка ёрзала миллиметров по пять в каждую сторону и ощущения от езды, особенно в колее на 205/16 резине были временами неописуемые, также рейка была подтянута на "два деления"(градусов на 10), дальше начинались закусывания;
- из ремкомплекта рейки заменил только ту знаменитую втулку справа(хотя и родная была в порядке). Как люди умудряются делать это на машине? Я на верстаке-то придумал несколько новых матосочетаний;
- ну и герои этой темы - задние сайлетблоки передних рычагов, т.к. уже были куплены RBI-шные T2411WT
в отличии от оригинальных-сплошные и с диаметром втулки 14мм, т.е. устанавливаются без квадратной втулки, лишь при затяжке слегка направил их монтажкой, чтобы торцы втулки ровно встали по краям отверстия.
Передние саленты не менял, хоть и были приобретены "Точка Опоры 1061510"(это для автоматных 3S-FE рычагов, спасибо Tuner), но оригиналы показались ещё очень живыми.

Проехал уже по Челябинской области и сгонял до Самары около 2000км. Ощущения - очень положительные. Раньше от умотанных задних сайлентов передних рычагов и ёрзающей рейки, на поперечных неровностях было впечатление, что едешь на двух машинах одновременно - её как-бы "стягивало-растягивало" и зад с передом жили каждый своей жизнью. Теперь всё как и должно быть.
Пропал стук, который, как мне казалось, издавала задняя подвеска, но видимо это доставал до подрамника задний край рычага и создавал этот "бряк".
На стенде развала наконец-то встал "в ноль" кастор (угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля) и машину перестало немножечко тянуть вправо. Кстати правый сайлент был вообще смертельно болен и разорван, и брякало тоже с правой стороны.
Ждём зимы - как себя проявит тайвано-корейское изделие?

Итак. Прошло два с половиной года или 50 тык пробега. Вот что стало с RBI T2411WT. В принципе неплохо для Тайвань/Китай, особенно если не собираешься долго ездить на этой машине..
А вот оригинальный передний после 18 лет и 320 тыков.
На этот раз были назад запрессованы Пикниковские Toyota
48655-44010. С разрезанием старых сайлентов для извлечения и перепрессовки квадратных втулок.
Вперёд поставил полиуретан Точка опоры 1-06-1510.ВНИМАНИЕ! Рычаги автоматные 3S. Т.е. передние сайленты конкретно у вашей комплектации могут быть другие.

а чего на фотке не видно тяги вдоль рычага которая
не автоматных нет ее ?