На выходных пришло вдохновение повозится с машинкой и я решил заняться топливной системой.
Замена фильтра и чистка БДЗ здесь описывалась, так что подробности опущу.
Снял рампу с форсунками, попробовал почистить карбклинером одну из форсунок. Результат не понравился. Герметичного соединения трубочки баллончика с форсункой не получилось.
После того, как получил в глаз жидкостью, решил поискать другой способ. Нашел.
Для чистки понадобился штуцер, такой же, каким заканчивается топливоподводящая трубка на авто и компрессор. Ставлю рампу вертикально, штуцером вверх. Заполняю рампу карбклинером и прикручиваю штуцер.
К штуцеру - шланг от компрессора. Компрессор нужен с регулируемым давлением, либо, как в моем случае, автомобильный с выключателем.
Мыл по порядку - от верхнего к нижнему. На верхнюю форсунку - разъем питания, подаю давление воздуха (1-1,5атм) и "щелкаю" форсункой. По форме струек сужу о чистоте форсунки. Уровень жидкости в рампе опускается до уровня форсунки, через нее начинает выходить воздух (продувка). Перехожу к следующей, и так до самой нижней. При необходимости - повтор процедуры.
Для себя увидел плюсы: не "тревожу" резинки на верхней части форсунки, не забрызгиваю все вокруг карбклинером, мойка под хоть и небольшим, но давлением.
Тревожило только одно - не знаю, что находится внутри демпфера рампы и как оно переносит контакт с карбклинером.

Готов выслушать замечания.

Контактирование карбклинера с резиночками не есть хорошо. Кроме того, откисшая кака на внутренностях рампы осядет на сеточках форсунок, что тоже не айс. В итоге все равно придется снимать форсунки.

Согласен. Влияние откисшей каки пытался уменьшить полосканием. Поездим-увидим. Твердой каки там вроде не должно быть (фильтр стоит), а вот со смолами сложнее.

Fidel
а результат-то какой? изменения произошли или ты так для собственной совести чистил?:)

Скорее для очистки совести, да и синдром владельца отеч. авто сработал. Пришел выходной - побудь с машиной в гараже тет-а-тет.
Однако изменения есть в лучшую сторону - машинка стала плавнее трогаться, наверное на малых оборотах качество распыла смеси улучшилось. Переключение с 1-й на 2-ю стало мягче.

вот это уже заразно становится.... тоже может в выходные доберусь:)

Я когда последний раз делал компьютерную диагностику двигателя у меня параметр Injector выдал 2,7ms,а норма 2,2ms.Мастер сказал, что в принципе терпимо.Но рекомендовал почистить форсунки и очень хвалил очистку форсунок ультразвуком.Никто не чистил ультразвуком?

Я чистил. Очень хорошо чистятся.

Мне чистили недавно,процедура долгая-около 3 часов, зато эффект ощутимый! Движок стал работать мягче, расход упал-сейчас при скорости 100 мгновенный расход показывает 5,5, а средний расход по компу не опускается ниже 7,9-поездки в основном в городе и долгий прогрев, и запуск стал легче. В общем я не пожалел что проделал эту процедуру, всем советую! Но! Обязательная смена резиновых колечек!(хотя наверное и без меня это всем известно)

насчет ультразвука сколько людей столько мнений и каждый хвалит свой способ я слышал что от него разрушается керамическое покрытие

да, больше 2-3 раз не рекомендуют ультразвуком чистить

А цена вопроса какая?

у нас что-то около 1400 р.

А как сама процедура чистки ультразвуком выглядит? Есть на работе УЗ ванна для чистки и мойки печатных плат. Эх, были б халявные запасные форсунки...

вот там тоже что-то типа ванны.я вот как-то задумывался не купить ли новые или с разборки форсунки а старые для экспериментов оставить