Форсы в порядке?Бош поди?

После определенных процедур ситуация стала лучше. Итак, замочил в спирте ДМРВ. тамже и температурный датчик. прям в с такан чистого спирта на час засунул. и грязи вылетело прилично, протер ватными тампончиками, продул сжатым воздухом. Поменял родные хомуты на нормальные червячные, и ими протянул воздушные патрубки. Вибрацию теперь почти не замечаю.
Еще забыл. Клапан егр тоже мучил в спирту с источником питания чтоб он в нем пощелкал.

lexa8899

в 1zz-fe есть EGR?

Всем привет) Скажите пожалуйста как снять фишку с датчика давления на насосе гидроусилителя? туда трудно добраться, но я добрался нащупал, а снят не могу( какая то она не как все, пытался понажимать ее со всех сторон, не нажимается. Хочу попробовать кинуть его на массу чтоб обороты поднялись холостого хода, а то вибрация выбешивает! Раньше еще забивал на нее, а как поставил бортовик мультитроникс, на панель приклеил, дак он на холостых так трясется, что циферки не возможно разобрать))) и на сколько примерно добавятся обороты?

Можно и подогрев заднего стекла использовать, у меня так товарищ на 7а обороты холостого хода поднял. Регулятор холостого хода регулировал?

про регулятор: не смог разобраться, расслабил два винтика под дпдз чтоб вращалась эта крыжечка. вообщем я ее влево впарво и ничего. снял дроссельный узел полностью и на столе решил разобраться и не разобрался( вообщем вращаешь, а она не задевает то что должна вращать потому что ножки у этой пробки расположены горизонтально, а штырек который она должна вращать вертикально, тоесть мне ее нужно повернуть на 90 градусов, чтоб была возможность регулирования, но отверстия для регулировки не позволяют так повернуть. Не знаю получилось ли обЪяснить))) жаль фото не сделал. А как если не секрет от подогрева З.С. сделать?

Странно что то происходит у вас с регулятором, без него и нормальных прогревочных оборотов не будет. Там кажется шторка откланяется увеличивая пропускное окно. Посмотри это видео http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... JwOwn3CJqY.
Поднятие оборотов от прогрева заднего стекла реализуется путем установки дополнительного реле, которое будет отключать подачу плюса на нити нагрева, так как там большие токи коммутации используется реле подобное стартерному, придется городить дополнительный тумблер, на управление этого реле.

Предположу, что этот атавизм нам достался от более старших родственников, Карин и т.п. Там жила биметаллическая пружина, которая в холодном состоянии приоткрывала золотник клапана, добавляя тем самым обороты на прогреве. Золотник и крышечка остались, а от пружины конструкторы избавились, переложив ее задачи на блок управления.

Да вот эта термофигня как на видео у меня отсутствует. Видимо мозги отрабатывают. Потому что все работает без нее, на холодную 1200 об.мин прогретая 750 +- 30. Городить еще релюхи с тумблерами не вариант. Я и так пол проводки переделал под себя. всяких релюх с транзисторами напихал больше не хочу к ней возвращяться. Не ужели никак нельзя добавить обороты???? На соточку больше не надо)

У вас такой регулятор, как на картинке?

Если ослабить спец болты крепления, у этого регулятора есть возможность поворачиватся относительно оси?

Это ничего не даст, мозг все равно скорректирует обороты до требуемых. Та регулировка нужна для поддержания холостых аварийного режима на случай отказа моторчика золотника КХХ, чтобы не заглохнуть.

Повысить обороты можно либо сигналом ELS на ЭБУ (ГУР, кондиционер, некоторые эл. потребители) либо дополнительным воздухом в задроссельное пространство. Но второй вариант надо иметь возможность регулировать и отключать.

Как раз второй вариант подачи воздуха не работает, пробывал устанавливать регулируемый по проходному сечению дополнительный подвод воздуха, электроника на него срабатывает и сбрасывает на полном прогреве путем уменьшения шага регулятором, обошли на 7а подогревом заднего стекла, друг туда поставил тракторный тумблер на 30А, прямо в районе заднего стекла, у него на полном прогреве было около 550 оборотов, это его так достало, что он пошел на такие радикальные меры.

Посмотри на https://www.drive2.ru/l/4062246863888333443/, там правда про 1ZZ, но регуляторы одинаковые, завтра попробую на своей машине, там прописана процедура обучения РХХ нового типа, без биметаллической пластины.

Принцип работы то да такой же. Завтра сниму свое добро, сделаю кучу фотографий. Ну и попробую тоже этот способ