При забитости магистрали (от насоса до мотора) всякие чудеса бывают.
Но на мой взгляд правильнее всего проверять систему насос-клапан-магистраль. Присоединить манометр к рампе и на ходу, на оборотах, под нагрузкой!!! смотреть динамику изменения давления топлива, если не проседает, то всё норм. Если же проседает, то или насос озяб или магистраль забитая.
А не ехать машина может по массе причин...

простейшая диагностика на ходу сразу покажет критичное обеднение смеси под нагрузкой...

стал пищать бензонасос, слышно на холостых снаружи авто, скоро конец ему?

у меня год пищал, но не ломался. потом я его заменил.
Хотя, ничего хорошего, конечно в этом нет.

значит буду колхозить на досуге от 10ки насос

Что подразумевается под простейшей диагностикой на ходу? Замер давление в топливной?

Видимо показания кислородного датчика имеются ввиду. Точнее сказать напряжение на нём под нагрузкой.

На "бедном" датчике 7A-FE это разве работает?

Поправка. вчера внимание обратил... это, кажись не насос пищал. т.к. сейчас тоже пищит (даже если насос не включен, противоугонка у меня такая), в задней части под машиной, есть подозрение, что это адсорбер так работает.

Ну, если обычный движок, то работает, на то она и лямбда (вторая лямбда широкий диапазон смеси измеряет, должна поймать). А на LB наверное не поймёшь, смотреть надо. Желательно на нормально работающем двигле эталонный замер сделать и с ним сравнивать...
Вообще, не я это предложил, я за манометр