а кто нибудь знает эталонное сопротивление датчика детонации?

Там нет проводимости. Принцип его работы примерно как у пьезо-зажигалки. От долбежки по датчику на выходе появляется напряжение. Мозг это напряжение анализирует и решает, детонация это или просто "дрожь земли".

решил проверить по букварю сопротивление трамблера, катушки и форсунок. все измерения проводились на горячую сразу после остановке двигателя.
по форсункам номинал 13.4-14.2, по замерам 16.5-16.7. только вот не написано как мерить на горячую или на холодную.
трамблер не проверил не смог разобрать.
катушка. сопротивление первичной обмотки 1.4, а номинал если не ошибаюсь 0.53-0.63(просто букварь в машине, но вроде такой номинал). а вот вторичная обмотка не звонится вообще. как так понять не могу.
завтра с утра если успею проведу замеры на холодную.
какие мнения по замерам? может катушку стоит приговорить к отправки в мусорку?
и как разобрать трамблер. в букваре не написано(( снимаю бегунок, а дальше как снять круглую защиту?

У меня тоже самое.Один в один.Но мне сразу диагност сказал что лямбда пи.... накрылась.

Такая же беда. Причину так и не нашли.

а у меня еще и жрет 16 -17 литров и машина туповата пока не раскрутися до 2600-2800 оборотов

почищен датчик ХХ и заслонка, заменен датчик дроселя, заменен датчик холла, заменен бегунок, заменнены провода и свечи, помыты форсунки на стенде с проверкой, замена лямбды на новую. ничего из этого не помогло
ща еще заказаны датчик температуры ОЖ и датчик детонации и новая крышка на трамблер. если их замена не изменит все это безобразие даже не знаю че еще делать
мотор 4а-fe обычный (110лс)

из замеченого тока прыгающая метка опережения зажигания на холостых от 2.5 до 11

16-17 литр это дохрена,
у меня кушала по городу с кондером в пределах до 11,5 л/ 100км
зимой с прогревами и короткими поездками до 13,5л.
Я конечно не спец по тех части, а вопрос с некачественным топливом или недоливами на АЗС проверялся?