Удалось оживить SPV клапан.

Разобрал SPV клапан, с помощью шила и молотка выбил заклиненый поршень, все это дело обработал б/у наждачкой 2000, а потом 3000 смоченной в дизтопливе. Промыл как следует. Поршень стал ходить как бы свободно, но и не совсем свободно. По крайней мере стал под своим весом перемещаться по цилиндру.

Поставил насос на машину, подсобрал до кучи, но трубки на форсунки не ставил. Думал, крутну так, на пох. Крутнул. Пошла брызгать соляра. Ради такого дела установил топливные трубки, прокачал систему и машина завелась.

щас пойду припаяю обломаные провода к разъемам, да соберу обратно электронную обвязку. Посмотрим, насколько хватит клапана на этот раз.

Все собрал, запустил двигатель. Работает, аж самому приятно. Оставил его пару часов поработать на холостых оборотах, чтобы началась хоть какая-то приработка деталей.

Вечером проехал по городу, не превышая 2000 об/мин, и вообще никуда не торопясь. Надо хоть как-то начать обкатку. Выехал на трассу и там тоже не более 2000 об/мин, скорость около 80. Еду, никого не трогаю. И вот так 20км. Ска, что-то застучало. Поехал домой на пох. По дороге стук прекратился, потом снова появился, потом снова прекратился. Что еще??? Все затянуто с указанными в мануале моментами.. Завтра буду вскрывать, смотреть.

ну не знаю даже как он кривой ,с убитым дизелем ,в который вложено тыщи сил и рублей или один раз поставленный легендарный 3 с да ещё и с возможностью установки с автоматом,а при продаже большинство покупашек отдаст предпочтение бензиновому мотору,да и многие понимают слово контракт ,если она летает и звучит,какая разница какой там номер на двигателе.

Дэн, ну заменю я 2С на 3S, а с доками что делать?? Такую машину никто не оформит. По крайней мере менты у нас смотрят, а если надеяться, что н@е#еш чела с др. региона, то это тоже глупо. Поэтому он и получится кривой, что в доках написано дизель, а двиг бензиновый.

Этот легендарный 3S, не более легендарный, чем 4А. Извини уж, но в сказки не верю. Были у меня разные Тойоты и с 3S, и с 4А, и c 2C, и c 2LT. Поверь, я с ними тоже натерпелся.

Меньше всего проблем приносила машина 1 типа. Точнее, она их не приносила. Это Corolla в 100-м кузове. Что дизельная, что бензиновая. Остальные были отъ#бышы, да мозгодолбежники еще те.

ПС: почему-то оказался не затянут болт распредвала.

костя просто я последние разы три машины оформлял,что жене,что приятелю помогал, вот хоть бы раз у гаишника, тьфу,ГИБДДШНИКА ,язык сломаешь,хоть бы раз взгляд на двигатель упал .не знаю,я бы если конечно изначально было ,то только на 3 с и заморочился,тем более что ты говорил что вообще по запчастям хотел толкнуть ,так вообще терять нечего было, а так хоть поездил бы ещё как парень. сейчас правда поздно,дай Бог что бы твоя переборка принесла тебе удачу и настроение ,я представляю твоё состояние ,стока ипаться с тачкой,да и помоему сейчас вообще снимать ставить на учёт можно в любой точке нашей необъятной Родины,приезжай к нашим,им по барабану)))

Проще изначально взять машину с тем мотором, который ты хочеш. Собственно, ты так и поступил.

Сказать честно, была у меня Caldina ST-195 с мотором 3S-FE. Выпила она у меня крови и денег не меньше, чем этот Авенсис. А когда она наконец начала передвигаться своим ходом, расход топлива просто убивал. Так-то машина классная, живой черный салон, отличная родная шумка, проходимость на высоте, но расход топлива (от 15л летом) как у джипа отбивал все напрочь.
Так оно и есть.


Спасибо

У 3S летом расход в городе 10, на трассе - 7.


Это вообще странно, т.к. 3S самый надёжный четырёхцилиндровый мотор Toyota тех лет. Видимо он тебе просто уже к тому моменту убитый попался.

Надежный, спору нет. Он у меня в дороге ни разу не ломался.

Но в указанный расход он у меня никогда не укладывался. 4А без базару, а 3S нет. На трассе 8 бывало получалось, а в городе 15 и свободен. Если топить как следует, то и 20 запросто может быть. Это летом.


Ну а ты сам вериш, что за 190 тыс пробега можно было угрохать мотор в хлам?

У меня по нему где-то записки сумасшедшего лежат, где какой износ был, что да как. Хочу заметить, что моторчик по железу вполне бодрый был. А вот весь пластик (в тч самообламывающиеся датчики), все резинки пришлось заменить, ибо их состояние хрупкого пластика меня решительно не устраивало.

Можно и быстрее. Лично видел, как люди с уровнем масла ниже нормы ездили месяцами. А потом удивление - "Как на распредвале задиры? Я же не топил, ездил аккуратно!".


Значит либо возраст у машины был к 20 годам, либо пробег был сильно за 300 тыс. км. У меня у дяди машине в этом году 22 будет (94-го года выпуска), так там резинки ещё поживут (кроме сапуна на клапанной крышке). И клеммы не ломаются. Разве что на генераторе.

Скорость старения пластиков и резин сильно зависит от температуры. Чем темплее, тем процессы химического разложения упругих связей идут быстрее, остаются только неупругие (=хрупко, легко трескается). Т.ч. чем больше часов двигатель работал (был горячим), тем в худшем состоянии будет всё, что на нём находится и сделано из полимеров. И от мотора это не зависит.

Тебе уже много раз говорили: у тебя что-то не то с мотором было. Форсунка переливала или ещё что-то. Нормальный расход этого мотора, подтверждённый огромным количеством людей, я указал. Ну добавь ещё литр-полтора, если ездишь агрессивно. Но не более.

Машина 95 года, купил в 2005 году.

Это даа.. Этот мотор реально горячим был. На нем яишницу жарить можно было.

Не то, что 5А на Королле, который зимой выше 70 градусов не прогревался.

Может и не то. Но что???


Я бы понял, если бы сам был расп..здяем, типа работает как-нибудь и ладно. Машина по механике была в полном идеале. Там не на чем не экономилось. Собственно, я свой вывод сделал, и уговаривать никого не собираюсь.

тебе что то не везет с движками, вообще что 3s двигатель хороший что 2ct люди на этом дизеле ездят годами проблем не знают.

у меня с расходом аналогично. по трассе не более 6,5-7 получается и масло "ням-ням" от метки до метки, по городу 13-16, агрессивно - и 20 наверное, сапоги на месте. и зимой и летом.
под капотом все пластмасски рассыпается - клипсы, защелки разъёмов и трубки ПВХ на проводке.

авенсис так не ездит))

avensisovodila
это меня андроид поправляет

масло конечно же!