Добрый день, друзья. На днях в пути загорелась ошибка chec angin, не моргая. Заехал на СТО считать код и снять ошибку. ВОт переписал из чека: "Всего кодов:002. КОД 001: Р0175 -Топливовоздушная смесь слишком богатая (банк 2), КОД:002: Р0175- Топливовоздушная смесь слишком богатая (банк 2). Специалист сказал, что грешит на лямбда зонд. Из слов специалиста я понял, что он не очень ориентируется в тойотах. Ошибку считал, расшифровал, я сам видел на сканере показания по вольтажу лямбда зонтов, все три были почти одинакового значения (кляну себя за то что не записал). Спец сказал, что накрывается катализатор, скорее всего под днищем авто. Ещё у меня в последнее время в глушителе выхлопной системы что то забренчало на холодную ( глушитель сгнил и что то отвалилось внутри). Может ли из-за сгнившей задней банки глушителя выскакивать такая ошибка? Заднюю банку буду менять однозначно, но не завтра, а к сентябрьскому тех. осмотру, беспокоит катализатор. По езде хочу сказать, что проблем нет как ездила так и ездит. Спасибо.

Вариантов может быть много, от неисправной форсунки или кислородного датчика, до подзабившегося катализатора или банального подсоса воздуха.

Если неисправна форсунка, то почему ошибка по обоим банкам?
Кислородный датчик скорее всего не виноват. Возможно причина в ДМРВ - Его очень просто помыть (была тут где то тема)
Нужно проверить давление топлива - оно возможно повышено.
И еще, были ли накануне неудачные попытки завести двигатель?
Если да, то после нескольких неудачных попыток завести в масло попадает некоторое количество бензина. В последствии, когда двигатель заведен, этот бензин, испаряясь, дополнительно обогащает топливо-воздушную смесь. В этом случае масло нужно менять

Неудачных попыток завести двигатель не было, всегда заводится с пол тыка. Подсоса воздуха тоже нет, проверял, а вот ДМРВ ни разу не чистил, не давно менял воздушный фильтр, посмотрел внутрь датчика, вроде чистый, ни какого налета на чувствительном элементе нет. А катализатор? Почитал по интернету о причинах Р0175, про катализатор ни слова, только воздух, фарсунки, ДМРВ

Наверное следует рассказать, как было. чуть больше месяца назад чек энгин загорался, не моргая, три раза, интервалом примерно в неделю. Я снимал ошибку снятием клеммы. В один день машина несколько раз дернулась на второй передаче, причем ошибки ни какой не было. После работы я решил проехаться по трассе, думал прорвет. Но, выехав на трассу, на четвертой передаче затроила и вскоре чек энгин заморгал конкретно. Заехал на СТО, вычислили, что сгорела катушка четвертого цилиндра, катушку и свечи заменил (на трех свечах проехался примерно 10 км, на СТО и обратно). На катушке было масло от клапанной крышки, не много, как будто бы помазал кто, может от масла сгорела, а может просто от старости, так как свечи я проверил мегаомметром, вроде нормальные. Посадил резиновую прокладку клапанной крышки на герметик. И вот в прошедшую пятницу опять загорелся чек энгин ровным светом, машина работала ровно, я испугался и на СТО. Я почему ранее про сгнивший глушак спросил? Он как раз начал греметь внутри где то после первых, мной описанных, вспышек чек энгин перед сгоревшей катушкой. Я еще подумал, может не заметное троение было и раньше и от этого труба начала греметь, но поменяв катушку, машина работает хорошо, а труба все равно гремит.
И еще, я не очень понял, почему две одинаковые ошибки на "банк2". Это получается, что ошибки на двух кислородных датчиках? Или как? Поясните, пожалуйста, кто понимает

это 1zz детка я год до ума его доводил, то одно, то другое... пока не плюнул и капиталку не сделал со снятием движка и полной промывкой всего что есть

а греметь может защита между днищем и нижним катализатором

какой подсос воздуха если смесь богатая?
насос смотри. скорее всего давка высокая, РДТ неисправен.
и второй вариант - форсы текут. бывает такое, что проводка коротит на массу и форсы текут.
ДМРв тоже не причем.

Просто кто то до тебя его до ручки доводил не один год

Если подсос перед датчиком кислорода, система обогащает смесь, т.к. ДК дает команду "бедная смесь" и блок управления обогащает смесь не подозревая, что датчик кислорода обманули

ДМРВ может врать как в большую так и в меньшую сторону, следовательно из за него смесь может быть как бедной так и богатой

его не до ручки, а до могилки довели, кое как откачал

это 1zz детка я год до ума его доводил, то одно, то другое... пока не плюнул и капиталку не сделал со снятием движка и полной промывкой всего что есть

а греметь может защита между днищем и нижним катализатором[/quote]

Доводить мне его не нужно, все работает как надо. Защита не гремит, я залазил в яму и слушал, гремит именно в глушителе. А вот насчет утечки выхлопных, это присутствует. Год назад менял гофры на штанах, возле сварного шва имеется дырка от болгарки примерно 1 мм квадратный, заметил, когда уже установил все и поездил, не стал снимать назад штаны, так как шума не было и сейчас только след от дыма вокруг дырки. От чего может быть повышенное давление топлива, не достаточное понятно от чего, а вот наоборот...?

drroc

Попробуй залепить дырку на штанах каким нибудь высокотемпературным герметиком и сбрось ошибку.
А про повышенное давление топлива - выше писалось, что возможно, неисправен регулятор давления. На 1ZZ он расположен в модуле бензонасоса в баке.

ошибка по богатой/бедной смеси вывалится когда закончится предел регулировки.
обвчно это превышение в 20% и более
а теперь подумайте, если ДМРВ врет на 20% - это что?
зы в практике такого не будет, т.к. там сработает другой алгоритм контроля.


еще раз перечитайте, поймете где ошиблись
я не сразу понял что вы написали.

а так можете еще что нибудь поменять, потом еще. и т.д.

Да нет вроде ошибки. Многократно встречал опыт диагностов, когда герметизация выхлопа исправляла "брехливость" датчика кислорода. В выхлопе ведь не постоянное давление, а сложный волновой характер распространения давления, где имеют место быть и зоны с пониженным давлением. И если трещина в такой зоне, то через нее на каких-то режимах работы будет сосать воздух.

Фтвкун
Млин, даже скрин из букваря приложил, где русским по белому написано, что ДМРВ может быть виноват...
Видимо букварь писали люди менее осведомленные чем вы...
И я несколько раз перечитал свой пост и как Фидель, не нашел никаких противоречий
А эта фраза что означает? Где что поменять?
Я не призывал ничего менять. Неисправности надо искать по принципу "от простого к сложному" Помыть ДМРВ, проще простого. Залепить дырку в выпуске хотя бы временно для эксперимента, то же ничего сложного.
Проверить давку топлива, а тем более проверить форсунку будет похлопотнее.