вот я тут не силён , видимо я спрашивал про "кожуру"...

Целиком конечно нет, я думаю по отдельным частям есть и их сваривать надо

мне кажется нового порога целиком вообще не найти,брать б/у более или менее целый и ремонтировать до идеального или близкого к таковому состоянию, если не прав, поправьте, те кто в этом понимает.

avensisovodila можно фото увидеть что входит в эту цену. За одну наружную часть б/у не дорого, не?

может кто посоветует, что собственно делать с порогами, как менять, кто занимался? Вырезать гниль, наваривать новые куски металла, сверху фигашить кожуру klokkerholm и красить?

Что, вообще все плохо? И усилители и соединители? Если так, то лучше спросить у SmitStason. Я бы какие-нибудь балки-швеллеры приспосабливал. Силовой элемент как ни крути.

Jagul
Глянул каталог-предложений нет. Неоригинала тоже. Варианта два:
1. Брать б/у отрезы от кузова, смотреть состояние самому, разбирать на составные части, очищать от коррозии, красить, собирать.
Брать или здесь или ехать за границу но туда, где нет снега и моря.
2 покупать клоккерхолм, внутренности искать от ВАЗ-газ или гнуть самому на станке гибочной.
Как вариант-искать неоригинал по каталогам китайских и тайваньских производителей. Бодипартс, Ван везел, там, полкор и т.п. может у кого и есть. Но как заказать и привезти не знаю. М.б. у арабов или англичан в кладовках заныкано родное железо-искать по аукционам Типа ебай с национальным отменным именем.

Jagul
Глянул каталог-предложений нет. Неоригинала тоже. Варианта два:
1. Брать б/у отрезы от кузова, смотреть состояние самому, разбирать на составные части, очищать от коррозии, красить, собирать.
Брать или здесь или ехать за границу но туда, где нет снега и моря.
2 покупать клоккерхолм, внутренности искать от ВАЗ-газ или гнуть самому на станке гибочной.
Как вариант-искать неоригинал по каталогам китайских и тайваньских производителей. Бодипартс, Ван везел, там, полкор и т.п. может у кого и есть. Но как заказать и привезти не знаю. М.б. у арабов или англичан в кладовках заныкано родное железо-искать по аукционам Типа ебай с национальным отменным именем.

Если пороги в ремонте небыли, и ржа до дыр не проела, тогда усилители внутри в норме, Искать такие пороги с разбора отрезанные целиком (с полом/днищем), расшивать свои смотреть что под замену, то и менять с купленных контрактных... обработав как положенно!

Благодарю за ответы.
Да, реально с одним порогом всё плохо, второй - усилители живые, первый - половина труха.
Как я понял, тот что умер совсем придётся покупать б/у, а второй просто профилактически переварить с вырезом всей ржи. Плюс 2 накладки купить прифигачить их сверху.

Кто в курсе это из двух составных частей как на фото у КНР или только та часть что у него на полу под машиной лежит?

это внешняя накладка - от ребра под уплотнителем, до ребра снизу.

Да, только она.