Проблема началась где-то 2 месяца назад. Начала заводиться со 2-го раза. В инете начитался, что проблема может быть в датчике коленвала. Поехал на разбор, купил датчик и поменял там же в одном СТО. Проблема не решилась и тот "мастер", который менял датчик вызвался решить проблему. Снял форсунки и почистил на стенде. После того, как вставили двигатель начало колбасить жёстко. Копался, копался, потом сказал, что проблема была в разьёме одного из форсов. Уехал оттуда, вечером когда остыла машина, завёл и опять начало колбасить. Один из форсунок заливал. Оказалось, тот мастер коряво почистил, к тому же уплотнители не поменял. Поехал к другому мастеру, поменяли бензанасос, топливный фильтр, почистили заново форсунки, проверили компрессию, проверили катушки зажигания. Свечи также поменяли. Пробовали менять MAF сенсор. Проблема осталась. На холодную жутко колбасит. Прогреется двигатель - работает ровно, но при езде, пока окончательно не прогреется - обороты самопроизвольно повышаются.

Свечи по 2-му кругу поменял, все 4 катушки пробовал заменить.

Комп показывает ошибку "Пропуски зажигания".

Update: 24.10.2015
В общем, решил я свою проблему. Виновником торжества оказался "бугель".
Вот он:
http://i.imgur.com/9p3JS4N.jpg

Массу катушек проверь

across,пропуски в каком цилиндре? Катушки местами меняй, и смотрите перейдут ли эти пропуски в другой цилиндр.

было примерно так же, решил проблему заменой РХХ на контрактный

aleksis
примерно что? колбасило или обороты сами росли?

по теме, сегодня поменял муфту VVT-i - не помогло.

Комп показывал ошибку "Пропуски зажигания" во всех 4-х цилиндрах и что-то с VVT-i связанное.

обороты на холодную росли и не опускались до прогрева
ошибка wti - масло то норм поступало к муфте ? менять ее смысл, одни затраты - проще вскрыть и промыть, плюс датчик промыть и фильтр масла под датчиком wti. ломаться в муфте не чему

У нас на разборе на проверку дают 3 дня, можно сделать возврат. На днях пойду и сдам.

По теме, посоветовали проверить метки и цепь ГРМ. В понедельник поеду к мотористу.

интересно сколько он возьмет за снятие клапанной крышки? там же все просто, сам можешь сделать - 20 болтов, снял крышку и все, цепь на виду... единственное это только если она сильно вытянулась от старости... метки так и будут на месте, никуда не денутся, просто грохот от нее как от дизеля будет

Да не, проверенный моторист, по божески берет. Сам боюсь лезть, руки не совсем прямые.

Ребятушки всем здрасьте у меня ВЕНЯ на палке 3zz, плавают обороты на горячую иногда сильно, а бывает и не очень, но это бог сним! Не едет стерва, ну вот чувствую что ПРАДИКА сзади зацепили 1-я, 2-я ещё едет но такое чувство что как-будто не дышит или газам выхлопным некуда деваться! Менял масло недавно заменил сразу все расходники (фильтра-мильтра, свечи)и толку нуль! Есть подозрения на лямды, но ДЖЕКИ ЧАН не горит! На свечах заметил нагар нездоровый как хлопьями белыми такое ощущение что льют форсы! Короче перелопатил интернет мало инфы по этим двигам всё как-то размыто и не совсем то, что нужно! Может кто сталкивался, подскажите с чего начать!? Я дилетант поэтому попроще пожалуйста объясните так сказать на пальцах руки вроде как из плеч растут думаю разберусь под вашим руководством!
Заранее благодарен!

Может кату хана? Вот он и давится.

Как определить каталик это или нет?

В общем, решил я свою проблему. Виновником торжества оказался "бугель".
Вот он:
http://i.imgur.com/9p3JS4N.jpg

а в чем проблема была именно и как к такому диагнозу пришел ?
возможно когда-то его установили с не правильным моментом затяжки, больше в нем ломаться нечему

Как и написал выше, на холодную двигатель работал нестабильно, как прогреется - все становилось на место.

Проблему нашли в СТО. Сказали: "Все перебрали, на бугель погрешили в самом конце. Быстро сгоняли за запчастью, поставили и всё работает."