belbucha писал(а):
Осмотрел сабж по причине повышенного расхода топлива.
Под крышкой стоит фильтр, весь черный как шахтер, под ним все в каких то катышках черных, угольных что ли.
В общем снял все и прочистил, фильтр помыл с мылом, но выглядит он отвратительно.
Собсно вопрос, где можно достать этот самый фильтр?
ЗЫ. В легионовской книжке, в таблице периодичности ТО есть "Угольный фильтр системы рециркуляции ОГ", который необходимо проверять каждые 40 тыс.км. и менять раз в 2 года. Это случайно не тот фильтр о которм я спросил выше? Если не тот, то где находится этот?
Под крышкой стоит фильтр, весь черный как шахтер, под ним все в каких то катышках черных, угольных что ли.
В общем снял все и прочистил, фильтр помыл с мылом, но выглядит он отвратительно.
Собсно вопрос, где можно достать этот самый фильтр?
ЗЫ. В легионовской книжке, в таблице периодичности ТО есть "Угольный фильтр системы рециркуляции ОГ", который необходимо проверять каждые 40 тыс.км. и менять раз в 2 года. Это случайно не тот фильтр о которм я спросил выше? Если не тот, то где находится этот?
Коллеги, фильтр изготавливается самостоятельно, путём вырезания окружности нужного диаметра из ватных дисков "Я самая обаятельная"
Если таких дисков нет под рукой, то пора заводить подругу
NB: Перед установкой нового фильтра рекомендую почистить внутреннюю часть корпуса модулятора при помощи зубной щётки.
Смотрите шире, если нужна угольность, то между ватными дисками можно накрошить активированного угля.
Очиститель для двигателя "аля карбклинер" и скрепка сотворили чудо! На асфальте осталась кучка черной сажи. На заведенном двигателе, из выходного отверстия попер воздух. Вместо фильтра, временно, положил, несколько ватных дисков для макияжа (честно достались из набора первой необходимости из поезда). После сборки тряска "всего и вся" пропала полностью 
