GKN не доступны к заказу?

Не дешевле купить контрактный привод в сборе?

И еще, в качестве профилактической меры. Внутренные шарниры ведь на А-моторах можно местами поменять, справа налево и наоборот. Работать они при этом начнут другой, неизношенной частью. Не исключено, что и вибрация после такой рокировки и смены смазки уйдет.

кто наружные шрусы hdk ставил, долго ли они ходят ?

Достаточно долго.

Ставил 2 ШРУСа HDK на Короллу. С 1 проблем не было никаких, на другом постоянно ослабевала гайка. Я ее все 8 лет эксплуатации постоянно подтягивал.

Номерком ШРУСа HDK поделитесь? У нас они по идее одинаковые. Когда будете менять, померьте так же диаметр вала по вершинам шлицов. Это чтобы точно знать пойдет ли мне такой привод или нет. У меня вал 26мм по вершинам шлицов 23 шлица.

Но как так я гайку закрутил и она ушла дальше проточки, то есть ее не за контрить что уже создает реальную опасность. Хотелось бы услышать как у других с этим делом дела обстоят.

Номер HDK вот такой TO051A48

В самом шрусе отсутствует отверстие под шплинт.

Ступичная гайка одноразовая и контрится должна забиванием края гайки в эту проточку как и на многих авто. Но как так я гайку закрутил и она ушла дальше проточки

хомуты, на выкидку сразу

кольцо стопорное, заметно тоньше оригинального

посмотрел видео что многие сбивают наружную гранату, у кого нибудь это получилось

Спасибо. Еще бы узнать диаметр вала по вершинам шлицов.


Это нормальная конфигурация для европейских авто.



На положение гайки можно не смотреть. Гайка затягивается с усилием 200Нм, после чего контрится.


Есть такое.. В последние разы я использовал хомуты с винтовой стяжкой из хозмага, ибо ВАЗовские не панацея. Надежность последних не лучше, чем у тех, что в комплекте, а трудоемкость и главное - возможность качественной установки оставляет желать лучшего.


Кольцо можно взять ВАЗовское. Оно толстое, из проволоки 2мм. При необходимости можно сточить по ширине. Правда сбивать привод с таким кольцом уже никак не получится.

Можно конечно согнуть кольцо из вязальной проволоки 2мм, чтобы при сбивании привода, его легко перерезало, но я не знаю, будет ли оно держать, не слетит ли привод на ходу.


Иногда получается. Однако, если сразу не идет, то вообще не пойдет. Тут 2 варианта: либо ставить тонкое кольцо и наслаждаться стуком при трогании с места, но иметь возможность сбить гранату, либо ставить нормальное кольцо и получить необслуживаемый узел.

Для разбора приводных валов нужен пресс наоборот, работающий на растяжение. У меня такая приспособа была. Сделал специально для этих целей, тк работал на ремонте авто и нужда в этом специнструменте была. Стягивал любые даже самые не сбиваемые гранаты без повреждения вала.