Грела-ли до этого у тебя печка? magelanof

Если шланги подачи и обратки стоят наоборот , тепла не будет. Поменяй местами шланги подвода О.Ж. к радиатору печки.

Если воздух в печке, тоже не будет греть. Проверь уровень О.Ж в основном радиаторе, и потом на заведёной машине сними осторожно патрубок подводящий О.Ж. к корпусу дросельной заслонки.Не надо его полностью снимать, просто стощи с трубки на которой он держится и прижимая к ней оставляй минемальное отверстие. Если воздух есть это заметно. Делов на несколько секунд.

Если после этого ни будет тепла, то остаётся сам радиатор печки, либо он забит , что очень редко, бываетю Либо внутри радиатора обломаны спиральные захваты О.Ж.и она просто циркулирует вогруг сот. В любом случаи здесь поможет только замена радиатора.

Ок, а не подскажете где искать этот самый патрубок?) А то машинку купил недавно, поэтому совсем ничего не знаю)

Его из под бампера щупать надо или как? Не обожгусь?)

Думаю в вашем случаи надо сначало проверить термостат. После того как заведёшь двигатель, пощупай нижний патрубок радиатора охолождения. Он должен оставатся холодным пока стрелка указателя температуры не займёт своё обычное место т.е. горизантальное положение. Если это так то термостат исправен, если начинает прогреваться раньше то термостат не работает, его необходимо менять.

А где искать патрубки печки? И почему тогда машина так долго греется или это с датчиком какие то проблемы?

так как у меня поездки обычно короткие, по городу, 5-10 км, то стрелка температуры не поднимается совсем и из печки дует чуть теплый воздух.... Как я понял термостат в порядке. Уровень ОЖ при холодной машине чуть выше метки LOW, при работающей примерно по средине между метками LOW и FULL.

Стрелка температурная почти всегда мертвая(в том же положении, что и при заглушенной машине) нужно очень много поездить, чтобы она начала показывать температуру, когда начинает, то обычно чуть ниже горизонтального положения и тогда уже вроде и печка начинает греть нормально.