Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, как подружить приборку авенсиса с 3s-ge beams? На авике стоит сдвоенный датчик температуры ож, сигнал на прибор поступает с мозгов. На бимсе же стоит два датчика, один из них на стрелку. Общался с человеком, который ставил себе бимса на авенсис, он мне сказал, что для работы указателя температуры нужно оставлять родные мозги, получается они будут стоять лишь для того, чтоб работала эта стрелка. Мне этот вариант не нравится. Есть какие либо альтернативы? Если этот вопрос уже обсуждался - ткните носом, буду благодарен.

Привет! У меня тоже в перспективе свап BEAMSа намечен. Мотор неспешно проходит большое обслуживание (замена всех РТИ, ГРМ). Сама замена мотора планируется не раньше осени.
Там еще и по тахометру возможно тоже ньюансы вылезут, будет ли адекватно климат работать непонятно.
По существу вопроса, к сожалению, подсказать не могу, но сам пока планирую оставить и родной блок управления двигателя как раз для решения подобных неувязок.
Пиши, какие вопросы будут вылезать, будем думать вместе. У меня, правда, родной мотор другой, так что и возникающие проблемы скорее всего будут отличаться. Электрика - самое сложное в замене движка, всего остального я не особо опасаюсь, поскольку там почти все болт-он должно встать (в случае с моим 3S-FE, конечно).

Уже писал на Карина Е форуме,попробовать воткнуть сдвоенный датчик от Авика в новый движок.

С бимсом все очень просто: на всех мозгах с бимсом есть выход THWO. Именно этот сигнал используется приборкой и климатом. Второй датчик температуры надо просто не подключать ни к чему.

ALev
Спасибо за информацию!
А по подключению тахометра будут проблемы?

Вряд ли, сигнал тахометра на диагностическую колодку ведь на обоих моторах выводится.

То есть провод с этого выхода подключается к указателю, и он будет адекватно работать, без дополнительных заморочек?

Думал над этим вариантом, но мне кажется не прокатит, сигнал от датчика через мозги скорее всего както преобразуется, и на выходе из них он уже другой, а иначе провод шел бы от датчика сразу в приборку, как в случае с раздельными датчиками.

Привет! Да, ты прав, электрика - самое сложное, причем тут помоему не особо важно, какой мотор стоял, сложности те же будут. То что стоит 3s-fe, облегчает установку самого мотора, так как подходят родные крепления, трубки, шланги, и т.д. Хотя и это все тоже не проблема. Я начну скорее всего в июле. Самое позднее - начало августа.

А чем управляется вентилятор охлаждения на бимсе? Не могу на схеме найти.. на 1zz нашел, там с выхода мозга FAN идет провод на реле вентилятора под капотом. А на бимсе как, от датчика?

Ну так по схеме в книжке посмотри. Или у тебя по БИМСе книги нет?

Роман1993
Кстати, что кроме самого движка докупал? Какое сцепление ставить собираешся?

Есть, куда же без нее, и от авенсиса есть. Если надо кстати, могу обе выслать на почту) А то проблематично найти и скачать, то вирус подсовывают, то денег просят. Уже разобрался, найти просто не мог на схеме.

Я беру полный свап - комплект. Сегодня его как раз отправили из Новосибирска. Двигатель со всем навесным, датчиками и коробкой в сборе, привода, мозги с косой (причем с целиковой, вместе с блоком предов, а не резаной, как в 99% случаев, ), выпускной коллектор, штаны с лямбдой, корпус возд. фильтра с мафом и гофрой, и до кучи сразу ступицы задние дисковые. с которых тоже ничего не отрезано. Там не резалось вобще ничего, все шланги, трубочки аккуратно сняты. Весь комплект с одной машины, celica 202, 99 г.в. Завтра еду в Москву, буду покупать двухпоршневые суппорта на перед, с дисками, недостающую правую подушку с 3s-fe, т.к. селиковская не подходит, и хочу еще растяжку калдовую взять. Короче, понеслась, теперь меня не остановить уже, и чхал я на эти бабки, хоть и тяжело их зарабатывать, и на то, что машина 2001 года)) Делать все планирую сам, по электрике если не смогу, то буду человека искать, механику точно сам. Для меня это еще и получение опыта, а он, я считаю, бесценен.

Молодец! ты главное фотать не забывай и отчет потом! ))