Не знаю как на других 3zz, но на моем очень сильно слышен воздух,проходящий по коллектору,вот я и задумал про шумоизоляцию коллектора этого.

конечно обложить коллектор - это уж совсем колхоз , но в наших условиях кризиса...
а все-таки эстетичнее будет вкрутить саморез, знать бы точное место куда.

viewtopic.php?f=2&t=607 а такой ерунды у тебя нет на движке

Очень сильно слышен воздух,проходящий по впускному коллектору,так что остальные шумы мало заметны,может и натяжитель вдобавок шумит

Здравствуйте дорогие товарищи, тоже стал обладателем 1,6 3ZZ, до этого у меня была мама авенсиса CarinaE . С коллектором тоже присутствует трабл. Старым хозяином вкручен саморез, но судя по описанием не туда . В общем чувствую, что надо делать фотоотчет по устранению данной проблемы. Ибо 7 тыщ на новый коллектор на дороге не валяются.

SoSed60,
авто купил случайно не у Andrey V. ?Он тут один саморезы в коллектор вкручивает

Paulyus
Вряд ли А ты сам-то как эту проблему решил?

Paulyus
Я - то как раз туда вкручиваю

Она меня не беспокоит.Меня больше расход масла беспокоит.

Paulyus
Че колечьки? Блин на 1,6 веди с ними проблем не должно быть

Похоже.Уже начал откладывать 40 тыщ:(

Paulyus
Точить что ли собрался??? Меняй поршни и кольца, и все! Там работы на 10 тыщ если не у официалов, и з/ч на 15

Ну поршни менять это врядли, скорее всего маслосъемные кольца и колпачки, плюс притирка клапанов. Если в Москве, то за 10 тыс никто не сунется, минимум 15, а то и 20, в Питере думаю разницы от Москвы не будет. Так что бюджет в 40 тыс вполне логичен для этого.

Поршни надо менять обязательно, ибо кольца залегают именно от неудачной конструкции поршня, надо менять на новые (доработанные), иначе толку не будет. В Москве и Питере места знать надо, есть нормальные мастера, которые не зажрались. Менять колпачки, смысла на пробеге меньше 200 тыс., особо нет (если конечно мотор не перегревался). Притирка клапанов - вещь хорошая, но не особо обязательная. Тем более после притирки вы автоматически попадаете на регулировку клапанов, что не дешево учитывая стоимость регулировочных шайб. К тому же колпачки можно менять потом без съема головы.
P.S. По моему мы немного не в той теме про движок дискутируем

100% не в этой теме, но всеравно хотел бы поспорить.
По поводу поршней сколько не узнавал, везде ответ один, на данный двигатель ремонтопригодных поршней нигде нет, это специфика данного двигателя, т.к. по большому счету он является одноразовым. После замены колец самое главное лить качественное масло (т.к. это основа длительности жизни данного движка), тогда никакого закоксования колец не будет. Вся беда в том, что народ льет что попало и как результат закоксовка колец, ну а ежели крутить движек свыше 5 - 5,5 тыс оборотов, то расход будет как у любой другой инормаки. Сам недавно сделал замену колец и результатом пока доволен, если движек свыше 5 -5.5 тыс оборотов не кручу, то и масло стоит на месте, а ежели свыше то расход допустимый, в пределах 1 литр - 10тыс км.