Старые живые как правило, но мурзилка говорит что поменять

Я не менял, и так всё в нормальном состоянии, только когда собирал добавил герметик на резинку между КХХ и БДЗ.

Пасиб за инфу - надо будет заняться, а то городской расход что-то совсем не радует, за 12 стабильно!
А по трассе все вполне норм - около 7.

а тосол все таки сливать перед процедурами?????

Нет, сливать не надо, только когда разберешь пробку радиатора не вздумай открыть.

d22f
Когда снимешь шланги молька антифризу польется, ты их повыше задери и все.

Я эти шланги сразу затыкал болтами, которыми блок заслонки крепится. Антифриза успела вылиться лишь пара капель.

Начитавшись форума, полез в свой 3S-FE. На холостых двигатель немного дёргался.
Снять дроссельку вместе с КХХ оказалось совсем несложно - 3 болта (вроде на 12) с ВД открутились сразу.
Сложнее было открутить КХХ от дроссельки (те самые магические 4 винта). 3 винта открутил шуруповёрт с правильно подобранной битой, а на 4-м пришлось делать распил ножовкой для прямой биты. После распила открутился на ура. Надо сказать, что труды были не напрасны. Карбоклинер (ABRO) помог удалить очень много грязи, аж до чистого металла (не обошлось без ватных палочек). Чистить пришлось как отверстия и канал на самой ДЗ так и на КХХ. Одно отверстие в ДЗ было так засорено, что сначала я принял его за глухое углубление (не верьте своим глазам). На чистку ушёл почти весь балон этой ядовитой жидкости фирмы ABRO. На все работы с плотным обедом ушло часа 4.
После аккуратной сборки на прогреве 1900, через пару часов холостые стали ровно 750. Пропала неприятная вибрация двигателя на холостых. Сильно заметных улучшений динамики нет, однако общая ровность работы двигателя замечена.
Несколько советов для тех кому еще предстоит эта процедура:
0) Изучите доступные статьи с картинками здесь и на тойота-клаб.нет
1) Запаситесь набором ключей и головок (вроде бы 10-12-14), очень поможет Г-образный ключ и шуруповёрт (отвётрка всё только испортит).
2) Купите нормальную жидкость для чистки и термогерметик для сборки (всё фирма ABRO) (200+150). Внимание! Жидкость для чистки продаётся в виде спрея, очень пригодятся защитные очки.
3) Лучше запаситесь новой прокладкой дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки (каждая в районе 70).
3,5) Чаще используйте ВДшку и киянку.
4) Наберитесь терпения.
5) Хорошая компания просто необходима!
Удачи!
Готов ответить на все вопросы по теме

проделал процедуру чистки на своем аппарате,сверх человеческих усилий прикладывать не надо при откручивании 4 надоедливых болтов КХХ срывал неподатливые зубилом с подержской молотка молоток и зубило творят чудеса,причем подходят к нашим машинкам без всяких переделок!
Все выше сказанное оставлю без изменений,я лишь после полной чистки протер все спиртом 95% чтобы смыть полностью все,чистота как в операционной.

сам не делал.но прошлым летом решил почистить инж,предложили почистить заслонку (со снятием) согласился отдал 1700рублёв за всё

Вчера произвел чистку всего этого чозяйства. Все открутил, почистил, собрал, запустил.... Обороты 1700-1800, горит CHECK! Заглушил, обнулил чена, повторный запуск-1600об/мин. Прогрел-770+/-10оборотов! Всё пучком вроде. Утром запускаю-1200об/мин!!!! Я безумно рад... через 2 минуты обороты стали расти и выросли до 1800 через 15-20 минут покатушек по городу обороты опять упали до 1000-1100. Днем катался 2 часа-ниже 1000 не опускаются и вентилятор радиатора стал подозрительно часто включаться.... Че за хрень происходит??

Кстати есть и плюсы-почти исчез тракторный (дизельный) звук работы мотора, который уже порядком надоел, движок стал работать ровнее и дергания ушли при переключении. На динамику никак не повлияло, хотя может быть еще не понял. В общем как то так....

так обороты то упали иль как? у меня 900..незнаю вот делать иль не суваться даж

lepun
Сами в норму придут. У меня целый день после промывки были 900-1000, потом стали как надо

у меня при запуске 900, а по мере прогрева вырастают до 1400 на полностью прогретом моторе, только через некоторое время падают снова до 1000, это нормально или нет, никто не знает? Кстати где и какие подшипники надо смазывать?