Забегаю на перед! Утром завожу машину, обороты 1800 двигатель не колбасит, всё ровно. Прогревается до 1200, и я начинаю движение (стрелка температуры еще не в рабочей зоне), если катится на холостых оборотах тогда всё хорошо, но стоит поддать говнеца и пустить стрелку тахометра до 2000, то двигатель разгоняется с провалами. Перевожу коробку в нейтраль, обороты падают до 1000 но стоит остановится полностью, то обороты поднимаются в зону до 2200 (на этот момент у двигателя раб. температ.) в этой зоне и замирают, скидываю фишку с КХХ и тут же вставляю, обороты востанавливаются до 750 моментально. Самое что мне интересно, если дождаться когда двигатель прогрееться на холостых, до рабочей температуры и стрелка тахометра упадет до 700-750, ни провалов ни завышеных оборотов на скорости не наблюдается. Было заменено 1.КХХ. 2. ДПДЗ. 3. ДОЖ. Заглушил ЕГР. Свечи и бронепровода новые. Очень хотелось бы разобраться!!!!!!!!!!!!!!!

Что ты подразумеваешь под "КХХ"? Мотор клапана или сам клапан? (правильнее его регулятором называть)

Какой мотор то?

Мотор регулятора КХХ.

Все, понял

Блин, вот ребят не поверите, но на 3S моторах этому могут способствовать именно провода высоковольтные. Да, пусть они новые(неоригинал), но их реально пробивает.
Вывод таков, считаю, что можно даже в FAQ - провода - только оригинал.

А каким образом высоковольтные провода могут повышать обороты?

Поверь, когда их пробивает то обороты не стабильны. После обязательно скинуть клемму на АКБ
mixael87, приехал ко мне с таким же диагнозом. Он был на всех диагностиках, заслонку чистили, результат - вибрация, нестабильные обороты, тупизм при разгоне.

Не знаю насчет проводов. Симптомы такие же. Смотреть форсунки. Где-то подсос воздуха. Поменять кольца на форсунках.
Двигатель 7A FE

Популярно объяснил. Может ты и причину знаешь? Или только "долбани плюхолкой по кубыхалке"?

А какой движок у ТС?Может я что-то просмотрел?

Подниму тему. Долго пы тался найти причину сам, пока не удается. на прогретом двигателе ИНОГДА идет пропуск зажигания, никакой системы, может стоять 5 минут работать ровненько, потом подергатся раз5 и опять работать или каждые 10сек. по разу пропускать, если резко газануть то двиг. как будто захлебывается и слышится хлопок несгоревшего топлива где то уже не в цилиндрах(тоже не всегда), под нагрузкой, во время разгона если резко надавить на газ, по ощущениям отрубается 1 цилиндр, (либо хз, но как за жопу кто то держит), потом (от 2 до 5ти секунд) резко начинает все ехать как и должно, выстреливает как ракета, зависимостей тоже нет четких, может нормально сразу поехать может потупить, если педаль нажимать плавно и несильно то едет нормально. Смущает несколько факторов, исходя из того что проверял :
- провода замерил сопротивление, все в норме, при попеременном отключении проводов выявить "дефектный" горшок не удалось ( к сожелению пока не могу найти "донора с 100% рабочими проводами).
- замена свечей решает проблему примерно на 1-2 недели. ставишь новые свечи - идеально, примерно через неделю начинаются небольшие затупы на горячую и постепенно со временем становятся все продолжительнее и начинаются все раньше - это очень смущает.
- на холодную затупы гораздо меньше, а при свечах ещё не откатавших неделю вообще их нет.

забыл добавить : состояние свечей на всех цилиндрах одникавое, цвет - правильный. повышения расхода топлива не заметил.

ancient
сопротивление проводов может и не показать проблемы
меняй провода, лучше оригинал

а что покажет? если провод пробивает то его сопротивление должно быть повышенным, найду донора проверю конечно, но сомневаюсь что провода